使用済み自動車の処理工程

ABOUT全部再資源化とは?

解体自動車から発生する産業廃棄物であるASRと一緒に製鋼原料の鉄スクラップも全部丸ごと利用可能な状態とする為、製鋼上の阻害元素である銅分を取除く作業を「全部再資源化」、また銅分を取除く解体作業を「精緻な解体」と定義されている。「全部再資源化」された解体自動車を全部丸ごと製鋼原料として利用するので「全部利用」方式。

  • 廃車引取
    (入庫車チェック)

  • 有用部品取外し(1)

  • 有用部品取外し(2)

  • 有用部品取外し(3)

  • エコプレス用廃ガラ(1)

  • エコプレス用廃ガラ(2)

  • エコプレス

  • 再資源

CHARACTERISTIC特徴

再利用、再生が可能な部品、部材を回収することによりリサイクル率が向上します。
事前処理を十分に行い最後には、鋼板のみの廃車ガラとなりこれをプレスし電炉業者に引き渡すことによりシュレッダーダストが発生しない処理方法。

モーター類や配線等の銅分をはじめとする非鉄金属を最大限に回収することにより、鉄鋼の高品位化が図られます。
燃料・オイル・廃冷却材やフロン等を回収して適性処理を行い、環境への負荷を軽減しています。

PROCESSING使用済自動車の処理工程(全部再資源化)

  • 使用済自動車の搬入

    受け入れした使用済自動車はすぐに当社独自の情報管理システムに登録され細かくチェックされます。この時に国内向けや海外向けの使用可能部品等の判別も同時に行います。

  • 事前処理

    • バッテリーの回収再資源化業者へ
    • フロン類の回収自動車メーカー指定引取場所へ
    • 廃タイヤの回収・選別販売、又は処理業者へ
    • 燃料抜取自社消費
    • 廃油・廃液の回収自社消費、又は処理業者へ
    • エアバック類の回収自動車メーカー指定引取場所へ
  • リサイクルパーツ等の回収

    取り外した部品は、情報管理システムに登録して倉庫、またはショップにストックされます。

    • 外装(バンパー、ボンネット、ドア等)
    • 駆動系(サスペンション、ショックアブソーバー、ミッション等)
    • エンジン・電装系(ラジエター、マフラー、ダイナモ等)
    自動車メーカー指定引取場所へ
  • 精密な解体・非鉄部分の回収

    配線・モーター等を細かく外し鉄部品と分別する

    販売、又は処理業者へ
  • ニブラ作業、解体済自動車プレス

    ニブラによる部品の分別、プレス機での圧縮

    電炉、高炉メーカーへ

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